Водитель БелАЗа Руслан КЛЮЕВ управляет большими грузовиками в карьере комбината «Ураласбест» больше двадцати лет. Мужчина начал работать водителем в армии, и тоннаж полезных грузов, которые он перевозит, с годами только растет.

Детская мечта осуществилась быстро: получив водительские права категории «С», Руслан сел за руль бензовоза на срочной службе в зенитно-ракетных войсках. Два армейских года пролетели быстро и были очень насыщенными. В глухой дальневосточной тайге близ Комсомольска-на-Амуре рядом с частью бродили тигры, пока дорогу для колонны машин с топливом по глубоким сугробам «протаптывал» полноприводный КрАЗ. Буран, бывало, разыгрывался настолько, что впереди виднелись только габаритные огни грузовика.

После возвращения в родной город асбестовец хотел продолжить карьеру водителя, но удалось это не сразу. На комбинате «Ураласбест» – всегда большая конкуренция, все ставки, гарантирующие стабильный труд, были заняты. Пришлось несколько месяцев поработать в другом месте, пока не подвернулся шанс устроиться на Автотранспортное предприятие комбината «Ураласбест».

– В колонне «Северная» поработал на БелАЗе-тридцатитоннике, потом перевелся на «Южную» на «полтинник», начал стажироваться на больших БелАЗах, – вспоминает Руслан.

Стажировка в то время занимала две недели в боксе, где обучают основам ремонта по электрической части, и шесть смен – в карьере с опытным водителем. При этом к ней допускают только тех, кто уже поработал на грузовиках с меньшим тоннажем.

Плавное повышение грузоподъемности необходимо, чтобы водители освоились с габаритами гигантских машин. Руслан Александрович давно привык управлять 130-тонным БелАЗом – современная техника позволяет перевозить больше горной массы, чем самосвалы меньшей грузоподъемности. Соответственно имеет и более высокую производительность.

За двадцать лет кардинально сменилась «начинка» карьерных самосвалов. Управлять новыми БелАЗами удобнее: в кабине – кондиционер, система видеокамер, помогающая ориентироваться в пространстве. Отпала необходимость заниматься текущим ремонтом, от чего все спецовки белазистов два десятка лет назад были в мазуте и машинном масле. Сейчас рабочая форма чистая, словно только что из ателье.

В 2022 году Руслану пришла повестка, и он отправился на защиту Родины. Служил в артиллерии, управлял грузовиками, на которых установлена система «Град». Приходилось, правда, быть не только шофером – каждый из троих в боевом расчете должен уметь и водить, и наводить систему залпового огня. Через три месяца после отправки в зону СВО Руслан вернулся домой – поскольку его специальность критически важна для функционирования предприятия, «Ураласбест» оформил ему отсрочку от призыва на военную службу.

У Клюевых – большая семья, вместе с супругой Кристиной Руслан растит трех детей. Старшие получают среднее профессиональное образование – сын пошел в сферу информационных технологий, дочь выбрала медицину. Младшему – три года, но он уже рвется за руль машины: сказываются папины гены.

Как член профсоюзной организации Руслан Александрович пользуется социальными гарантиями, которые предоставляет градообразующее предприятие: скидки в отдельных магазинах, специальная цена на путевку в санаторий-профилакторий «Горный лен». Когда старшие дети были маленькими, Клюевы бывали там каждое лето, скоро хотят повторить заезд и с младшим сыном.

П. РАЗНИЦЫН. 

Фото автора.

«Асбестовский рабочий» от 23 октября 2025 года.